Логотип Robur: история и значение

Эмблема Robur — название ROBUR чёрными заглавными буквами в широкой ромбовидной рамке. Под этой маркой восточногерманское государственное предприятие VEB Robur-Werke Zittau выпускало в саксонском Циттау грузовики, в основном трёхтонные.

Что означает значок Robur

Знак — простой чёрно-белый рисунок. На белом фоне жирной чёрной линией обведён широкий ромб с острыми углами слева и справа, а посередине обычными заглавными буквами написано ROBUR. Ни цвета, ни картинки, ни других надписей в эмблеме нет — всё держится на названии.

Этот значок стоял на грузовиках серий LO и LD и стал знаком всей марки. На этой странице логотип можно скачать в PNG с прозрачным фоном: чёрный контур хорошо смотрится на светлом фоне и без белой подложки.

Откуда название и рисунок

Смысл знака складывается из двух источников. Название взято из латинского имени дуба черешчатого — Quercus robur, а рисунок навеян коленчатым валом.

История значка

История знака начинается с самого названия. До 1957 года грузовики завода продавали под маркой Phänomen. В 1957 году наследники Густава Хиллера взяли предприятие под контроль и переименовали его в VEB Robur Werke Zittau. Ромб с надписью ROBUR стал первым логотипом марки и оставался им до конца производства в 1991 году.

История Robur

В 1888 году Карл Густав Хиллер основал в Циттау компанию, чтобы продавать изобретённую им машину для изготовления помпонов. Позже он взял в управление машиностроительный завод в Циттау и начал торговать велосипедами Rover Safety под названием Phänomen-Rover. С 1900 года компания строила мотоциклы Phänomen, а в 1905 году запустила серийный выпуск трёхколёсного Phänomobil. С 1912 по 1927 год она выпускала и четырёхколёсные легковые автомобили, а в 1931 и 1936 годах добавила грузовики Granit 25 и Granit 30.

После войны, в 1946 году, завод Phänomen стал народным предприятием (Volkseigener Betrieb). До 1961 года он выпускал модели Granit 27 и Garant — около 50 000 машин в версиях автобуса, грузовика и скорой помощи. В 1957 году предприятие получило название Robur. На Лейпцигской ярмарке 1961 года показали Robur LO 2500, в 1974 году его сменил трёхтонный LO 3000, а с 1982 года появились дизельные двигатели. Полноприводные версии назывались LO 1800 A и LO 1801 A.

Грузовики Robur работали в странах СЭВ и в нескольких заморских странах. Для них была программа Robur-Safari: машины приспосабливали к климату каждого рынка. После объединения Германии компания быстро развалилась, и в 1991 году производство свернули. В 1995 и 1999 годах появились фирмы-преемники; одна из них выпускает и поставляет комплектующие для транспортных средств.