Логотип BNC: история и значение

Знак марки — щит на радиатор из красной эмали с буквами BNC вверху. BNC — сокращение от Bollack, Netter et Cie. Так называлась небольшая французская фирма из Леваллуа-Перре под Парижем, которая в 1920-е выпускала сайклкары и машины покрупнее.

Как выглядит значок BNC

Эмблема BNC — остроконечный щит с хромированным ободом и глянцевым красным полем. Вверху крупно стоят три буквы BNC из светлого металла, под ними — тёмный медальон в хромированной окантовке с мелкой надписью по нижнему краю. На этой странице показана фотография значка в том виде, в каком его ставили на машины: видны хромированные края, блеск краски и крепёжные болты.

Это не плоская перерисовка: эмблема BNC была металлическим значком на радиатор, и здесь она такая, какой её видели на автомобиле. Само изображение в PNG на прозрачном фоне можно скачать на этой странице.

Как менялся значок BNC

Компания выпускала машины всего около восьми лет, поэтому история знака короткая. Показанный здесь щит — тот самый значок, который стоял на автомобилях.

История BNC

Расшифровка BNC простая: это инициалы фирмы Bollack, Netter et Cie, названной по фамилиям двух основателей — Люсьена Боллака (Lucien Bollack) и Рене Неттера (René Netter).

Компанию, которую писали и как B.N.C., основали в январе 1923 года инженер Люсьен Боллак, успевший поработать и в Hispano-Suiza, и банкир Рене Неттер. Фирма находилась в Леваллуа-Перре, на Avenue de Paris, 39, техническим директором был Жак Мюллер (Jacques Muller). Его прежний сайклкар J.M.K. лёг в основу первой машины B.N.C. — модели DZ.

Сайклкары B.N.C. выиграли много ралли, но продавались плохо. В конце 1920-х фирма попробовала перейти на более крупные легковые машины, однако спрос и на большие автомобили, и на сверхлёгкие гоночные был низким.

В 1928 году компанию купил Шарль де Рику (Charles de Ricou), который тогда же взял под контроль Lombard и Rolland-Pilain, и Боллаку с Неттером пришлось уйти. Большой восьмицилиндровый Aigle вышел в октябре 1929 года, прямо перед биржевым крахом, а вскоре после Парижского автосалона 1931 года компания закрылась. Оставшиеся детали забрал гонщик Андре Сирежоль (André Siréjols), который делал для B.N.C. специальные кузова. Он собирал из них машины под названием B.N.C. Siréjols вплоть до 1950-х.