Значок Wartburg: что означает эмблема и история

Белый курсив на синем прямоугольнике — эмблема марки Wartburg (по-русски Вартбург). Автомобили с 1956 по 1991 год выпускал в Айзенахе восточногерманский завод VEB Automobilwerk Eisenach.

Как выглядит значок Wartburg

Эмблема Wartburg — широкий синий прямоугольник, через который тянется название, написанное плавным белым курсивом. Первая W крупная, под словом проходит длинный росчерк, а буквы слиты в одну линию — знак похож на подпись. Цветов всего два: белый и синий.

На машинах надпись ставили на кузов как значок. Например, на задней части Wartburg 1.3 Tourist 1989 года она чёрная, курсивом, рядом со значком модели. Так что восточногерманский Wartburg обходился скромной табличкой с именем, а не гербом.

Логотип Wartburg в PNG с прозрачным фоном можно скачать на этой странице: белая надпись на синем поле встанет в любой макет.

История логотипа Wartburg

Здесь показаны две версии: старый значок и надпись, на которой история марки закончилась.

Около 1963 года на значке Wartburg был замок. Это широкая хромированная фигура с крыльями: вверху тёмный силуэт замка, посередине слова AUTOMOBILWERK EISENACH, ниже буквы VEB. Замок напрашивался сам: марку назвали в честь замка Вартбург над Айзенахом. Старый значок называл не машину, а завод — так было принято в ГДР, где VEB означало «народное», то есть государственное, предприятие.

В последние годы марки, примерно в 1989–1991-м, логотипом стала курсивная надпись. Замок и название завода исчезли, на значке осталось одно слово Wartburg, написанное прописью. Его носила последняя модель, 1.3, и именно оно стоит в начале страницы как основная эмблема.

История Wartburg

Имя Wartburg впервые появилось в 1898 году: так — Wartburgwagen — назвали автомобиль завода Automobilwerk Eisenach. Это был простой двухместный экипаж с двухцилиндровым мотором объёмом 765 см³, разгонявшийся примерно до 40 км/ч. В 1904 году компания сменила владельца, и название пропало. Ненадолго оно вернулось в начале 1930-х на BMW 3/15 DA-3 Wartburg — первом спортивном автомобиле BMW.

В 1956 году марку возродил завод VEB Automobilwerk Eisenach (AWE) в ГДР. Имя получила обновлённая IFA F9, которую выпускали с 1950 года: теперь у неё был более мощный трёхцилиндровый двухтактный мотор, передний привод и новый кузов. В 1958 году машину начали вывозить в ФРГ, а вскоре она добралась и до других стран, в том числе Великобритании и США. Модель 311 продавали в кузовах седан, универсал, пикап, двухместный родстер и кабриолет. В 1966 году вышла модель 353 с новым кузовом, за рубежом её продавали как Wartburg Knight, а универсал назывался Tourist.

Wartburg был второй по продажам маркой ГДР после Trabant: в Айзенахе построили около 1,6 млн машин. В 1988 году старую 353S сменил Wartburg 1.3 с четырёхтактным мотором от Volkswagen Golf. После объединения Германии, в апреле 1991 года, AWE распустили, и производство остановилось. Завод в Айзенахе купил Opel.