Логотип Mercury: от крылатого бога до трёх углов

Что такое марка Mercury

Mercury — марка среднего ценового класса, которую Ford продавал с 1938 по 2011 год. В линейке компании она стояла между Ford и Lincoln. Машины Mercury выпускал сам Ford, часто на агрегатах Ford или Lincoln, но со своим дизайном, отделкой и названиями.

Не тот Mercury? Здесь речь только об американской автомобильной марке. Баскетбольная команда Phoenix Mercury, лодочные моторы Mercury Marine, страховая компания Mercury Insurance, аптечная сеть Mercury Drug и ртуть (по-английски mercury) к ней отношения не имеют, и символы у них свои.

Марку придумал Эдсель Форд, сын Генри Форда, чтобы заполнить пробел в ценах. В 1938 году самый дорогой Ford Deluxe стоил 825 долларов, а самый дешёвый Lincoln-Zephyr — 1295. Ford представил Mercury осенью 1938 года как модель 1939 года. Датой основания Wikipedia называет 4 ноября 1938 года, а по другим источникам публика впервые увидела машину 6 октября.

Первый Mercury, модель Mercury 8, получил нижнеклапанный V8 мощностью 95 л. с. и стоил от 916 долларов. По данным Ford, за первый год построили больше 65 000 машин. С 1945 года марка вместе с Lincoln составляла подразделение Lincoln-Mercury. Продавали Mercury в основном в Северной Америке, а также на Ближнем Востоке.

Все эмблемы с 1938 по 2011 год

За 73 года у Mercury сменились четыре основные эмблемы, а у самых первых машин её не было вовсе. Сначала появилась крылатая голова бога Меркурия, в 1950-е — «Большая M», с 1959 года — геральдический щит, а в 1984-м — серебристая эмблема из трёх углов. В 1999 году к ней добавили название марки, и в таком виде эмблема дожила до закрытия Mercury.

Кошки Cougar среди логотипов марки нет намеренно: это знак модели. Cougar появился в 1967 году и, как Ford Mustang со скачущей лошадью, получил собственный значок — «крадущуюся кошку». В 1977 году его сменила эмблема с головой кошки, которую позже ставили и на Lynx, LN7 и Capri. В рекламе 1970-х «Sign of the Cat» рычащий кугуар восседал на вывеске Lincoln-Mercury, а на самих машинах оставался щит. Некоторые сайты выдают кугуара в круге за логотип Mercury 1984–2003 годов, но такого логотипа у марки не было.

1938–1940: колпаки «Ford Mercury» и надпись Mercury Eight

Логотипа в нынешнем смысле у первого Mercury не было. На Mercury 8 1939 года наверху решётки радиатора стояла красная цифра «8», а по бокам капота — хромированные надписи Mercury. В 1940 году на капоте писали «Mercury Eight», а на колпаках — «Mercury V Eight».

По некоторым данным, Эдсель Форд сначала хотел назвать марку «Ford Mercury». Один коллекционер, изучавший историю эмблем Mercury, пишет, что на опытных колпаках был чёрный кадуцей, сверху — слово «Ford», снизу — красное «Mercury». До серийного производства кадуцей не дожил, но самые первые машины, ноября 1938 года, всё же получили колпаки «Ford Mercury». Ближе к логотипу «Ford Mercury» покупатели так и не увидели ничего.

1941–1950-е: крылатая голова Меркурия

Это и есть классическая эмблема: силуэт римского бога Меркурия в профиль, в шляпе-чаше с крыльями. Сайты о логотипах часто датируют его 1938 годом, но на машинах 1939 года его нет. Самое раннее подтверждённое появление — эмблема на защите решётки 1941 года.

Потом голова бога распространилась по всей машине. В 1942 году её ставили на колпаки под словом Mercury, в 1946-м — на колпаки и кнопку клаксона. В 1949 году стилизованная крылатая голова венчала отдельные хромированные буквы MERCURY на капоте, а на багажнике была круглая эмблема из красного пластика в хромированной оправе. По описанию одного коллекционного источника, эмблема капота 1949–1950 годов была покрыта красной, белой и синей эмалью: не все ранние версии были просто хромированными.

• Где встречалась: колпаки, кнопка клаксона, решётка, эмблемы на капоте и багажнике, фигурки на капоте (1947 и 1951 годов)
• Позднее: значок «Mercury Head» на решётке ещё стоял на Comet Caliente 1965 года

Середина 1950-х–1959: «Большая M»

Следующий логотип, «The Big M» («Большая M»), — заглавная M с горизонтальными выступами у основания. Он появился в середине 1950-х, когда Mercury был одним из главных спонсоров «Шоу Эда Салливана», и служил сразу логотипом и темой рекламы. Буква хорошо подходила линейке, где многие модели назывались на M.

1959–1980-е: геральдический щит

После 1959 года «Большую M» сменил щит. В разных вариантах он продержался до конца 1980-х. Дорогие модели вроде Marquis и Grand Monarch Ghia несли его на капоте или решётке, а более дешёвые Monterey и Montego — на колёсах. Какое-то время Marquis и Grand Marquis вместо щита носили видоизменённую звезду Lincoln.

1984–1999: три угла

В 1984 году появилась последняя эмблема Mercury: три серебристых тупых угла друг над другом в центре решётки. Полосы поднимаются по диагонали от нижнего левого края, а вверху справа переходят в горизонталь. Надписей на значке не было.

Первой её получила модель Topaz 1984 года, затем Lynx и Sable, а в 1988 году — Grand Marquis и Colony Park, на фигурке капота и колёсах. Некоторые сайты о логотипах называют годом появления 1985-й, но Wikipedia датирует эмблему 1984 годом и связывает её с Topaz.

1999–2011: эмблема с названием Mercury

В 1999 году эмблему немного обновили: в верхнюю половину добавили слово «Mercury». Теперь три полосы помещались в кольцо, а название шло по его верхней части. В музее The Henry Ford хранится эмблема решётки 2000–2005 годов с чёрной надписью MERCURY на верхней грани.

Это последний логотип Mercury. Он же стал последней фигуркой на капоте у машин американских марок: в 2005 году её предлагали как опцию для Grand Marquis — всего один год. Многие сайты о логотипах пишут о редизайне 2003 года, но никаких сведений об изменениях в 2003-м нет. Логотип Mercury в PNG вверху страницы — плоская векторная версия этой поздней эмблемы, сделанная самим Ford.

2003–2004: голова бога возвращается на Marauder

Единственное настоящее событие 2003 года в истории логотипа — возвращение старого символа. В 2003–2004 годах профиль бога снова появился на центральных колпачках литых дисков Mercury Marauder — мощной версии Grand Marquis. Эмблема на решётке осталась прежней.

Что означает логотип Mercury

Значок изображает римского бога Меркурия: в его честь Эдсель Форд назвал марку. По описанию Ford, Меркурий — крылатый бог торговли, символ надёжности, скорости, мастерства и красноречия. До 1950-х годов символом Mercury буквально была его крылатая голова.

Название Эдсель Форд выбрал сам из сотни с лишним вариантов. Новым оно не было: четырьмя годами раньше его носил Chevrolet Mercury, а с 1903 по 1923 год — семь прогоревших автомобильных компаний. Меркурий — бог римский, и сайты, которые называют его греческим, путают его с Гермесом. С 1985 по 1989 год дилеры Lincoln-Mercury продавали ещё и Merkur — марку, чьё название по-немецки и значит «Меркурий».

Как читать эмблему 1984 года

Ford так и не объяснил, что значит эмблема из трёх углов, и ни один источник не называет её автора. Вот самые распространённые толкования:

• Крылатый шлем: в полосах видят абстрактный отголосок крылатой шапки бога со старого логотипа Mercury. Это толкование, а не позиция Ford.
• Извилистая дорога: за форму эмблему иногда называют «извилистой дорогой» или «хоккейной клюшкой».
• Не водопад: «водопадом» (waterfall) называют решётку Mercury, а не логотип. Решётка из вертикальных планок появилась на Mercury Eight 1946 года, вернулась на Monterey и Colony Park 1961–1964 годов и на Cougar, а в 1997 году — на Mountaineer.
• Серебро: серебристый цвет эмблемы часто считают намёком на жидкий металл ртуть. Ни в одном источнике Ford такого объяснения нет.

Модели по эпохам

Большинство Mercury были двойниками моделей Ford или Lincoln на той же технике. В таблице — главные модели каждой эпохи.

Эпоха	Главные модели Mercury	Чем запомнилась
1939–1940-е	Mercury 8, Mercury Eight	V8 по цене между Ford и Lincoln; на 1942 год построили только 24 704 машины, потом производство остановила Вторая мировая война; решётка-«водопад» с 1946 года
Конец 1940-х–1950-е	Mercury Eight (1949), Monterey (с 1952), Sun Valley (1954), Turnpike Cruiser (1957)	Редизайн «new look» 1949 года; «Большая M»; первая неподвижная панорамная крыша; крыша Breezeway с 1957 года
1960-е	Comet, Monterey, Colony Park, Marquis (с 1967), Cougar (с 1967), Cyclone	Cougar как пара для Mustang; крыша Breezeway только у Mercury в 1963–1966 годах
1970-е	Cougar, Marquis, Grand Marquis (с 1975), Monarch, Montego, Bobcat	Названия больших кошек и реклама «Sign of the Cat»; Capri через дилеров Lincoln-Mercury (1970–1978)
1980-е	Topaz, Lynx, LN7, Sable, Grand Marquis, Colony Park, Cougar	Эмблема из трёх углов с 1984 года; светящаяся решётка «lightbar» с 1986 года на Sable и Topaz
1990-е	Sable, Grand Marquis, Cougar, Villager (1993), Mystique (1995), Mountaineer (1997)	Villager — первый минивэн Lincoln-Mercury; к 1992 году решётка lightbar на всех линейках, кроме Cougar и Grand Marquis
2000–2011	Grand Marquis, Sable, Marauder (2003), Mariner, Milan, Montego	В основном переработанные модели Ford; последним Mercury стал Grand Marquis 2011 года

В названиях видны две традиции. В 1952 году Mercury Eight сменил Monterey, и с тех пор шесть десятилетий модели Mercury называли на «M»: Montclair, Medalist, Meteor, Marauder, Montego, Marquis, Monarch, Mystique, Mountaineer, Milan и Mariner. А начиная с Cougar 1967 года несколько моделей получили имена больших кошек — например, Bobcat и Lynx.

С 1980-х по 2000-е годы значки комплектаций подчинялись единой схеме: GS — базовая, LS — топовая, XR — спортивные версии.

Мускулкары и классика

Мускулкары Mercury по большей части относятся к 1960-м, главные из них — Cougar и Cyclone. Самые известные Mercury первых десятилетий — классические машины конца 1940-х и 1950-х.

Мускулкары Mercury

• Monterey S-55 (с 1962 года): спортивный пакет для Monterey — более мощные моторы, ковшеобразные сиденья и рычаг КПП на полу.
• Marauder (1969): сменил S-55 и стал самостоятельной моделью — полноразмерным двухдверным автомобилем, на который за доплату ставили V8 объёмом 429 кубических дюймов.
• Cougar Eliminator: Cougar делил шасси с Mustang, а в пакете Eliminator предлагался V8 428 Cobra Jet.
• Cyclone Spoiler II (1969): Cyclone с доработанной аэродинамикой, построенный для гонок NASCAR. Позже Cyclone сняли с производства, и в гонках Mercury выступал в основном на Cougar.
• Marauder (2003–2004): имя вернулось на мощной версии Grand Marquis, у которой голова бога была на центральных колпачках колёс.

Старые Mercury, вошедшие в историю

Каждая из этих машин стала для марки первой в чём-то или поворотной:

• Mercury Eight 1949 года: после этого редизайна продажи Mercury выросли вшестеро по сравнению с 1948 годом, а марка поднялась на шестое место по популярности в США.
• Mercury Джеймса Дина 1949 года: доработанный Mercury Series 9CM со снятым хромом, на котором актёр ездил в фильме «Бунтарь без причины» (1955).
• Sun Valley 1954 года: первая в отрасли машина с неподвижным люком в крыше из оргстекла.
• Turnpike Cruiser 1957 года: на нём дебютировала крыша Breezeway с опускающимся задним стеклом.
• Grand Marquis: линейка Mercury с самой долгой историей. Всего выпустили почти 2,8 миллиона Marquis, и один из них стал последним Mercury.

Из старых Mercury модели 1949 года носили логотип с крылатой головой, а поздние Grand Marquis — последнюю эмблему.

Почему Ford закрыл марку

Марка стала маленькой и почти ничем не отличалась от Ford, и компания решила сосредоточиться на Ford и Lincoln. В последние годы на Mercury приходилось около 1 % продаж в Северной Америке, а на Ford — 16 %.

Что пошло не так:

• Падение продаж: по данным Ford, пик пришёлся на 1978 год — 580 000 машин. Под конец продавали около 93 000 в год — меньше, чем Oldsmobile или Plymouth перед закрытием этих марок.
• Ford под другим именем: поздние Mercury почти копировали Ford. Sable был слегка переделанным Taurus, Milan — Fusion в нарядной отделке, Montego — подправленным Five Hundred, а Mariner — Escape с другим названием.
• Размытый образ: в конце 1960-х Mercury рекламировал себя как «The Man’s Car» («машина для мужчин»). В 2008 году Ford запустил кампанию с Джилл Вагнер, рассчитанную на женщин за рулём, и она провалилась.
• Сужение рынка: по данным Ford, с 1999 модельного года марка ушла из Канады, хотя Grand Marquis со значком Mercury продавали там до 2007-го.

Ford объявил о закрытии Mercury 2 июня 2010 года, с конца того же года. Серийное производство остановилось в четвёртом квартале 2010-го. Последний Mercury — Grand Marquis 2011 модельного года — сошёл с конвейера завода Ford of Canada в Сент-Томасе (Онтарио) 4 января 2011 года. Поэтому годом закрытия марки источники называют и 2010-й, и 2011-й.