Логотип Pontiac: эмблема Dart и история знака

Как менялся значок Pontiac с 1926 по 2010 год

За 84 года значок Pontiac менялся шесть раз, и каждая версия так или иначе отсылает к вождю Понтиаку, в честь которого названа марка. До конца 1950-х на эмблеме был сам вождь: сначала на щите, потом в красном круге. С моделями 1959 года появилась красная стрела со звездой — Dart, и с ней Pontiac дожил до закрытия в 2010 году.

В начале страницы — плоский вариант знака: стрела Dart и под ней надпись PONTIAC. Такую компоновку ввели в 1981 году, и именно этот вариант можно скачать там в PNG. Ниже — все версии по порядку.

1926–1930: вождь Понтиак на красном щите

Первый знак Pontiac появился вместе с первыми машинами в 1926 году, и на нём уже был вождь, давший марке имя. Основа — красный остроконечный щит с золотой каймой. Нижнюю половину занимает золотисто-кремовый профиль Понтиака в головном уборе из перьев, по верху щита проходит лента с надписью PONTIAC красными заглавными буквами.

Форму щита взяли у Oakland — более старой марки GM, в пару к которой и запускали Pontiac. Ни названия Oakland, ни звезды на эмблеме нет. Wikimedia Commons датирует эту версию 1926–1930 годами.

1930–1959: красный круг с силуэтом вождя

Во втором логотипе щит сменился красным кругом с тонким белым кольцом. Название теперь идёт по верхней половине наклонной белой прописью вместо заглавных букв, а под ним — простой белый силуэт вождя с развевающимся назад головным убором. Рисунок стал смелее и проще профиля 1926 года. Звезды по-прежнему нет.

На машинах вождь появлялся в виде фигурки на капоте и эмблемы рядом с хромированными полосами Silver Streak. В 1955 году янтарная пластиковая фигурка индейца на капоте научилась светиться вместе с фарами. Индейские мотивы продержались на машинах до 1958 модельного года включительно.

Точный год этого редизайна GM не зафиксировала, 1930-й — датировка логоархивов.

1959–2002: стрела Dart

С моделями 1959 года голову индейца на эмблеме Pontiac сменила красная стрела. Она смотрит остриём вниз, в верхней кромке у неё V-образная выемка, по краю — тонкий чёрный контур, а внутри — белая четырёхконечная звезда. Эту эмблему называют Dart.

К тому времени Pontiac три года возглавлял Семон «Банки» Кнудсен. Он стал генеральным менеджером в 1956 году и начал поворачивать марку к динамичным машинам и молодым покупателям. В моделях 1959 года Dart появился вместе с разделённой решёткой радиатора и широкой колеёй Wide-Track: её расширили на 5 дюймов, примерно 13 см, до 64 дюймов, около 163 см.

Голова индейца осталась только на индикаторе дальнего света — до 1970 года.

1981–2002: Dart с надписью Pontiac

В 1981 году к логотипу добавили название. Красная стрела со звездой не изменились, а под ними появилась надпись PONTIAC чёрными заглавными буквами без засечек. Эта версия показана в начале страницы.

Год 1981 известен по имени файла логотипа на Wikimedia Commons и по двум логоархивам. Как называется шрифт, точно не известно.

Около 2002–2004: объёмный Dart

Около 2002 года стрела стала объёмной. Вместо тонкого чёрного контура появилась толстая серебристая рамка со скосом, тени придали эмблеме глубину, а красное поле сузилось. Белая звезда осталась на месте. Год начала известен только из логоархивов, так что он приблизительный.

2004–2010: глянцевая хромированная стрела

Последний значок Pontiac служил с 2004 года до конца марки в 2010-м. Это та же стрела, только глянцевее: яркая хромированная рамка, более тёмное фактурное красное поле и серебристая четырёхконечная звезда с длинными лучами. Пропорции стали выше и вытянутее.

V-образная выемка сверху появилась не в этой версии — она есть у стрелы с 1959 года. С красной стрелой вышла и последняя машина марки: G6 2010 модельного года, собранный в январе 2010 года.

Новый значок, который не вышел (2007–2008)

Новую эмблему успели нарисовать, но до серийных машин она не дошла. По данным GM Authority, переработанный одноцветный значок носили шоу-кар G8 GT 2007 года и эскизы шоу-кара G8 2008 года. Это был открытый снизу контур без звезды: его сравнивали с циркулем или пинцетом. Серийные Pontiac до самого конца выпускали с замкнутой стрелой и звездой.

Что означает значок Pontiac

Значок посвящён вождю Понтиаку — лидеру оттава (оттавов), в честь которого названы и марка, и город Понтиак в Мичигане. Красная стрела — мотив коренных американцев: в Wikipedia её так и называют — «native American red arrowhead design». Что означают звезда и цвета, GM не объясняла.

Понтиак возглавил восстание против британцев у форта Детройт в 1763–1766 годах. Марку назвали не в честь города: у них общий тёзка, а машины просто собирали в этом городе.

Символ Pontiac называют Dart или просто стрелой. Эмблему обычно читают так:

• Стрела — связь с наследием коренных американцев, перешедшая от прежних эмблем с вождём.
• Звезда — четырёхконечная, она есть на каждой версии стрелы с 1959 года. GM её смысл не объясняла.
• Цвета — сайты о логотипах связывают красный, серебристый и чёрный с элегантностью, страстью и силой. Это их трактовка, а не официальное значение.
• Остриё вниз — его часто понимают как движение и динамику, но и это взгляд со стороны, а не слова GM.

Та же тема звучала в названиях моделей: Chieftain, Star Chief, Super Chief и Strato-Chief. А в 1954 году Pontiac запустил рекламную кампанию о подвигах индейских племён. Как отмечает Wikipedia, пока марка существовала, её название споров не вызывало. В 2021 году нация чероки, призывая Jeep переименовать Cherokee, сослалась и на то, что GM использовала имя Pontiac.

Птица на капоте Trans Am: эмблема модели, а не марки

Большая птица на капоте многих Trans Am — эмблема моделей Firebird и Trans Am, а не марки Pontiac. Её история начинается с Firebird 1967 года, эмблему которого рисовали под впечатлением от украшений индейцев хопи. Крупная наклейка с птицей на капот появилась на Trans Am 1973 года как опция WW7. Её разработали дизайнеры Pontiac в начале 1970-х, но кого считать автором, источники расходятся.

Кому принадлежит Pontiac и кто его создал

Сегодня машины Pontiac никто не выпускает. General Motors строила и продавала их с 1926 года, пока в 2010-м не закрыла марку, а товарный знак Pontiac до сих пор принадлежит GM. Поэтому на вопросы, кому принадлежит Pontiac, кто его выпускает и кто создал, ответ один — GM.

Pontiac всю жизнь был маркой GM. Компания сама его и придумала, так что основатель Pontiac — не человек, а корпорация, а главным сторонником новой марки среди руководителей был Альфред П. Слоун. Самостоятельной Pontiac не был никогда. На сайтах о логотипах встречаются две ошибки: GM не покупала Pontiac в 1931 году, и Pontiac не входил в GMC. GMC — отдельная марка GM.

Предыстория начинается с Oakland Motor Car Company. Её основал Эдвард Мерфи в 1907 году в городе Понтиак, штат Мичиган, а название дал округ Окленд. В начале 1909 года GM купила половину Oakland, а летом, когда Мерфи умер, получила компанию целиком. В 1926 году GM вывела Pontiac как более дешёвую пару к Oakland. Вскоре Pontiac стал продаваться лучше «старшей» марки, после 1931 модельного года Oakland свернули, и Pontiac превратился в подразделение Pontiac Motor Division of General Motors.

Машины собирали в Понтиаке, а подразделением управляли в составе General Motors со штаб-квартирой в Детройте.

Pontiac вкратце

• Место в линейке GM: на ступень выше Chevrolet, ниже Oldsmobile, Buick и Cadillac.
• Образ: с конца 1950-х — спортивное подразделение GM со слоганом «We Build Excitement» («Мы создаём азарт») и широкой колеёй Wide-Track.
• Продажи: третья по величине автомобильная марка США с 1962 по 1970 год; в 1988 году Pontiac снова стал третьим американским производителем легковых машин.
• Рынки: в основном США, Канада и Мексика.

Когда марку закрыли

Марку Pontiac, которую General Motors продавала с 1926 года, закрывали в три этапа. 27 апреля 2009 года GM объявила о решении, 4 января 2010 года собрала последнюю машину, а 31 октября 2010 года истекли договоры с дилерами, и марка перестала существовать.

Поэтому Pontiac закрылся в 2010 году, хотя решение приняли в 2009-м. Марку свернула сама GM во время экстренной реструктуризации, покупателя для неё не нашлось.

Хронология закрытия, 2008–2010

• 2 декабря 2008 года. Чтобы получить государственный заём, GM предлагает отказаться от нескольких марок, в том числе от Pontiac.
• 27 апреля 2009 года. Глава GM Фриц Хендерсон объявляет обновлённый план оздоровления компании: Pontiac сворачивают к концу 2010 года. Четырьмя днями раньше этот план описали в СМИ.
• Июнь 2009 года. GM проходит процедуру банкротства по главе 11.
• 4 января 2010 года. На заводе GM в Orion Township собирают последний Pontiac — седан G6 2010 года цвета Summit White с 3,5-литровым V6.
• 31 октября 2010 года. Истекают договоры с дилерами, и Pontiac официально прекращает существование.

Этот последний G6 17 марта 2023 года получил Транспортный музей Pontiac (Pontiac Transportation Museum) в Понтиаке.

Существует ли Pontiac сейчас

Нет. Pontiac перестал выпускать машины в январе 2010 года, новых моделей нигде не продают. От марки осталось только название — зарегистрированный товарный знак GM.

Марку и не продавали. В мае 2009 года мичиганский дилер Джим Уолдрон хотел купить Pontiac вместе с логотипами, но GM ответила, что марка не продаётся.

Почему Pontiac закрыли

В 2008–2009 годах GM грозило банкротство, и условием государственной помощи была реструктуризация. Отказ от части марок входил в этот план, под него попал и Pontiac. Wikipedia тоже пишет, что решение продиктовала угроза банкротства. Некоторые сайты о логотипах называют причиной падение спроса, но документы этого не подтверждают.

• Сокращение марок было частью заявки на заём. Уже в декабрьском плане 2008 года GM ради госзайма предлагала отказаться от нескольких марок, и Pontiac был в их числе.
• Сначала Pontiac пробовали урезать. 17 февраля 2009 года GM объявила, что марка сосредоточится на нишевых машинах и оставит четыре модели. Примерно через десять недель её решили закрыть совсем.
• GM сделала ставку на четыре основные марки. Апрельский план 2009 года оставлял Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC и добавлял ещё 7000–8000 сокращений рабочих мест на американских заводах.
• Pontiac закрыли не один. В 2010 году GM свернула три марки: Pontiac, Hummer и Saturn. Oldsmobile к тому времени закрыли ещё в 2004 году.

Старые машины по эпохам

Самые известные старые Pontiac — модели 1960-х: Tempest, Grand Prix, GTO, Firebird и Trans Am. Но за 84 года марка успела выпускать шестицилиндровые машины в 1920-х, линейку моделей с именами индейских вождей, а в самом конце — австралийский G8.

Эпоха	Основные модели Pontiac	Чем запомнилась
1926–1931	Series 6-27	Более дешёвая пара к Oakland, которая быстро обошла её по продажам; Oakland свернули после 1931 модельного года
До 1959	Chieftain, Star Chief, Super Chief, Strato-Chief	Фигурки вождя Понтиака на капоте и полосы Silver Streak (с 1933 года по модели 1956 года); светящаяся фигурка на капоте в 1955 году
1957–1959	Bonneville, Star Chief	Bonneville дебютировал в 1957 году как кабриолет Star Chief с впрыском топлива, собрали около 630 машин; в 1959 году появились широкая колея Wide-Track, разделённая решётка и Dart, а вся линейка стала «Автомобилем года» по версии Motor Trend
1960-е	Tempest (1961), Grand Prix (1962), GTO (1964), Firebird (1967), Trans Am (1969)	Третья по величине автомобильная марка США с 1962 по 1970 год; «Автомобиль года» по версии Motor Trend — Tempest (1961), вся линейка (1965) и GTO (1968)
1970-е	GTO, Firebird, Trans Am, Ventura	Продажи GTO подкосили страховые надбавки, экологические нормы и нефтяной кризис; Trans Am 1973 года получил птицу на капоте; GTO закончил жизнь пакетом отделки для Ventura и сошёл со сцены после 1974 года
1980–1990-е	Firebird и Trans Am, Bonneville	В 1988 году Pontiac снова стал третьим американским производителем легковых машин
2000-е	Aztek (2001), GTO (2004–2006), Solstice (2006–2009), G8 (2008), G6	Firebird сняли с производства в 2002 году, Bonneville — в 2005-м; последним Pontiac стал G6 2010 года

Нос в виде стрелы и разделённая решётка появились в 1959 году, вернулись в 1961-м и стали фирменными чертами Pontiac 1960–1970-х. Из моделей 1970-х дольше всех продержались Firebird и Trans Am — до 2002 года, когда GTO давно уже не было.

В последнее десятилетие Pontiac продавал две машины австралийской сборки. GTO 2004–2006 годов был перелицованным Holden Monaro с завода Holden в Элизабет, и G8 тоже приходил из Австралии. Пикап G8 ST планировали, но в январе 2009 года отменили. Родстер Solstice собирали в Уилмингтоне (Делавэр): больше 64 000 кабриолетов и 1266 купе. Кроссовер Aztek 2001 года пишется через K, а не Aztec.

Маслкары и классические модели

Первым маслкаром Pontiac стал GTO 1964 года — считается, что именно он сделал маслкары массовым явлением 1960-х. В начале 1963 года GM запретила своим подразделениям участвовать в гонках, и Pontiac стал продавать скорость не на трассе, а на обычных дорогах.

Классические маслкары

Главные классические Pontiac эпохи маслкаров по порядку:

• GTO (1964). Его начали выпускать 3 сентября 1963 года как пакет опций за 295 долларов для LeMans на базе Tempest. Формат опции позволил обойти правило GM, ограничивавшее объём двигателя среднеразмерных машин 330 кубическими дюймами (около 5,4 л). По словам Джима Вангерса, GTO придумали Джон Делореан, Билл Коллинз и Расс Джи, а одобрил генеральный менеджер Пит Эстес. Pontiac рассчитывал продать 5000 машин, а продал 32 450.
• GTO (1966). GTO стал отдельной моделью, и его выпуск достиг пика.
• GTO Judge (1969). Пакет на 332 доллара дороже обычного GTO. Название взяли из скетча «Here Come de Judge» в шоу Rowan & Martin’s Laugh-In. В 1969 году Pontiac продал 6833 таких машины, а в 1971-м Judge сняли с производства.
• Firebird (1967) и Trans Am (1969). Firebird вышел в 1967 модельном году, пакет Trans Am — в 1969-м. Оба продержались до 2002 года, когда линейку закрыли.
• GTO (2004–2006). Имя GTO вернул Боб Лутц — на базе Holden Monaro с 5,7-литровым V8 LS1 мощностью 350 л. с., а в 2005–2006 годах — с LS2 на 400 л. с. GM ждала 18 000 продаж в год, но не дождалась. Всего собрали около 40 000 машин, последняя сошла с конвейера в Австралии 14 июня 2006 года.
• G8 GXP. Самый мощный серийный Pontiac за всю историю, а значит, если судить по мощности двигателя, и самый быстрый.

Почему маслкары сдали после 1970 года

После 1969 года маслкары Pontiac быстро сдали позиции. Из-за страховых надбавок, экологических норм, а потом и нефтяного кризиса продажи GTO упали с 72 287 машин в 1969 году до 10 532 в 1971-м и 4806 в 1973-м. К 1974 году GTO превратился в пакет отделки для Ventura, а после этого модельного года Pontiac от него отказался.

Поэтому большинство классических Pontiac GTO — из 1960-х: с 1965 по 1969 год их продавали больше 72 000 в год, а после 1970-го — меньше 11 000 в любой год. Маслкар Pontiac с именем GTO вернулся только в 2004 году.