Логотип Qiteng: история и значение

Эмблема — серебристый хромированный овал с угловатыми огранёнными гранями внутри. Qiteng — китайская марка легковых и лёгких коммерческих машин. Её выпускает Fujian Xinlongma Automobile из города Лунъянь в провинции Фуцзянь.

Как выглядит значок Qiteng

Эмблема Qiteng — овал в хромированной оправе с тонкой чёрной линией по внутреннему краю. Внутри от точки внизу веером расходятся угловатые серебристые грани. Цвет в них переходит от белого к тёмно-серому, и грани кажутся огранёнными, как драгоценные камни. Надписей нет, цвета — только серебряный, серый и чёрный.

Этот овал — и значок, и символ марки: он стоит на минивэнах M70 и всех более поздних моделях. Логотип в PNG на прозрачном фоне можно скачать на этой странице.

История логотипа Qiteng

Дизайн у знака один — огранённый овал, который марка использует с запуска в 2014 году. На первых минивэнах M70 стоял тот же значок, что и на сегодняшних машинах Qiteng и Keyton.

2014–н. в.: хромированный овал с огранёнными гранями

История Qiteng

Fujian Xinlongma Automobile, известная по первым буквам как NLM Motor, выросла из Лунъянского тракторного завода. В начале 1980-х завод начал выпускать сельскохозяйственные машины и под маркой Longma стал одним из крупнейших их производителей в Китае. К середине 2000-х бизнес реорганизовали, и он перешёл под управление Fujian Provincial Automobile Industry Group и властей Лунъяня. В 2011 году компания перенесла штаб-квартиру из Фучжоу в Лунъянь и начала строить там новый завод, достроенный в декабре 2012 года.

Марку Qiteng запустили в 2014 году вместе с минивэном M70. В сентябре 2015 года вышел компактвэн EX80, а в конце того же года — V60, внедорожник с увеличенным клиренсом на платформе фургона. Позже в линейке появились электрические версии и минигрузовики серии N, которые брали в основном автопарки. За пределами Китая машины продают под названием Keyton — например, в Египте, на Филиппинах, в Боливии и Чили.

В августе 2016 года шведская NEVS купила 65 % акций и получила контроль над производителем, а в конце 2020 года государственные акционеры Фуцзяни и Лунъяня выкупили долю обратно. Продажи так и не поднялись выше примерно 3000 машин в год, и в феврале 2022 года завод в Лунъяне остановился. В том же году Great Wall Motor зарегистрировала по тому же адресу свой филиал. Это сочли шагом к покупке завода, но о сделке так и не объявили.