Логотип Berkeley: история и значение

Знак Berkeley — круглый значок в серебристом кольце с крупной белой буквой B на двухцветном поле: верх красный, низ серый. Berkeley Cars Ltd — британский производитель небольших спортивных микроавтомобилей из Бигглсвейда (Бедфордшир), работавший с 1956 по 1960 год.

Как выглядит значок Berkeley

Эмблема Berkeley — круг с яркой хромированной отделкой. В центре стоит жирная белая B с двумя круглыми просветами в петлях. Поле под ней разделено по горизонтали: верхняя половина красная, нижняя серебристо-серая. По верху серебристого кольца разрежёнными заглавными буквами идёт название BERKELEY, по низу — маленькие звёзды.

На рисунке значок затенён, будто отлит из полированного металла, а на уцелевших машинах он и есть металлический. Красный, белый и серебристый выделяют логотип Berkeley среди других автомобильных эмблем. На этой странице его можно скачать в PNG с прозрачным фоном.

История логотипа Berkeley

История логотипа Berkeley короткая: машины марка строила всего четыре года. Значок был один — круг с буквой B, его ставили с 1956 по 1960 год. На фотографиях уцелевших машин виден тот же круглый красно-серебристый значок, иногда с облупившейся краской.

История Berkeley

Автомобиль Berkeley появился благодаря совместной работе конструктора Лоуренса «Лори» Бонда и фабрики Berkeley Coachworks, которой владел Чарльз Пантер. В то время она была одним из крупнейших в Европе производителей караванов. Berkeley уже умела работать со стеклопластиком и искала продукт, которым можно занять завод в межсезонье: спрос на караваны сильно зависел от времени года.

Пантер и Бонд хотели машину, «достаточно хорошую, чтобы побеждать в мировых гонках в классе 750 куб. см», и при этом «дешёвую, безопасную, простую в ремонте и красивую».

Компания делала экономичные спортивные микроавтомобили с передним приводом и мотоциклетными двигателями объёмом от 322 до 692 куб. см. Первые машины сразу хорошо приняли на родине, а за четыре года выпуска появилось несколько производных моделей. Главным экспортным рынком стали США: там машины прослыли весёлыми, хотя и хрупкими спортивными автомобилями по доступной цене. Когда в конце 1950-х вышли Mini и Austin-Healey Sprite, Berkeley при поддержке Ford Motor Company взялась за более традиционную модель.

К концу 1960 года рынок караванов рухнул, компании не хватило оборотных денег, и 12 декабря 1960 года она ушла в ликвидацию. К тому времени успели построить около 4100 машин. Продать компанию Sharp’s Commercials, производителю Bond Minicar, не удалось, и в 1961 году её активы распродали. Сегодня клуб владельцев снабжает запчастями и обслуживает уцелевшие машины: по всему миру их известно несколько сотен.